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铜仁大龙:贵州东部陆港联动天下

发布时间: 2019-06-17    编辑:信息中心


 



  “大龙速度”“大龙模式”“大龙精神”在这里获得了生动诠释:项目建设与业务营运同步进行,目前已完成办公楼、海关监管区、集装箱堆场、查验仓库等基础设施建设,贵州东部陆港运营有限公司(简称贵州东部陆港)克难攻坚围绕“海铁联运”“铁水铁”等方式,改写大宗货物进出黔东的版图,现已成为铜仁市对外开放的重要标志和窗口。
 
  2017年6月30日,玉屏温氏畜牧有限公司委托,从素有“中国粮仓”美誉的东北采购的600余吨玉米,通过“海铁联运”顺利抵达大龙。这标志着新的物流模式正式给力黔东。当年,贵州东部陆港进出货物量27万多吨。

 


 
  2018年,贵州东部陆港实现营业收入8599万元,运营业务量共计63.5万吨,其中,海铁联运7166箱,共计17.9万吨。
 
  今年前4个月,贵州东部陆港累计完成业务量29.8万吨,营业总收入5027万元,服务覆盖大龙园区及湘黔边区毗邻10余家企业。据了解,今年预计营业总收入首次突破亿元大关。
 
  作为铜仁对外开放重要窗口和平台,贵州东部陆港全面建成营运后,年设计货物吞吐量为200万吨以上,计划营业总收入3亿元。
 
  立足铜仁加快构建外向型经济大通道
 
  大龙开发区素有“黔东门户”之称,沪昆高铁、湘黔铁路、株六复线贯穿全境,沪昆高速、铜大高速及320国道、201省道交错纵横,优越的交通路网布局为外向型经济发展提供了有力的基础保障。
 
 


  大龙开发区紧扣市委、市政府“将大龙建设成为贵州内陆开放要地的桥头堡”的战略定位,逐步建立与开放型经济相适应的投资环境,全面提升对外开放水平,发展更高层次的外向型经济,向“申创国家级开发区、打造千亿级产业园区、建设生态文明工业新城”目标奋进。基于此,贵州东部陆港项目应势而立,从规划变为现实。
 
  贵州东部陆港由大龙开发区所属大龙汇源开发投资有限公司和广东湛江港集团(股份)国际集装箱码头有限公司、贵州黔东煤交中心运输有限公司三家共同注资成立,通过与湛江港合作,连贯大龙与湛江港口岸,开通多条国际运输线路,改变原来散货装整车到站又换成汽车到场的模式,货物从产地经海运到达湛江港,采取集装箱原箱中转或散货装箱模式经铁路运达陆港,集装箱直接进场卸货,是铜仁“山门洞开”打造对外开放要地的重要布局与平台。
 
  作为铜仁首个对外贸易开放平台,贵州东部陆港项目一直备受关注。“贵州东部陆港可提供除装卸船作业外的几乎所有港口储存功能和‘一次报关、一次查验、一次放行’的便捷通关服务,大幅优化物流模式、提高运转效率。通过铁路运输大动脉连接到湛江港,打造贵州东部区域的出海专线通道,为园区及周边地区提供更加广阔的发展渠道。”大龙开发区经发局局长廖明江如是说。

 


  贵州东部陆港与大龙园区外中粮集团、广东温氏、浙江红狮、海螺水泥,大龙园区内红星锰业、汇成新材料等企业建立了长期合作关系,运营业务涵盖贵州全省,辐射周边湖南、云南、四川、重庆等省市。通过迅速发展,贵州东部陆港已成为省内外知名企业,在业内享有良好口碑,被湛江港国际集装箱码头有限公司评为2018年度“海铁联运最佳增量奖”。
 
  放眼全球全力打造对外开发大平台
 
  大龙开发区园区企业围绕锰钡汞系原材料开展产业互联,以有机耦合、循环利用促进园区在锂电池正极材料原材料、汞化工、锰系列精深加工等方面形成特色产业,推进大龙开发区向国家级新能源产业基地发展。园区有高比例的高质量矿石进口需求,多个产品在国际市场占大份额,海铁联运为刚需。
 
  不同于高技术产业的潮头弄浪,大龙开发区园区劳动密集型企业同样立足园区优势,锐意拓展、抢占着海外市场。园区有全球最大的打火机生产基地,贵州东亿电气日产打火机可达500万支,产品覆盖全球80个国家和地区;园区箱包产业园10家企业年产箱包可达2000万个,正筹备成立出口贸易集团,吹响世界箱包大龙造“集结号”。


 



  贵州东部陆港整合各方优势资源,搭建更具有核心竞争力的综合物流平台和进出通道,最大化降低企业综合物流成本,为园区企业外向型经济发展开辟新通衢。据贵州东部陆港副总经理安永鹏介绍:“陆港打通了物流业发展的最后一公里,为园区企业提供便捷、畅通的货物运输通道,有效降低运输成本,高效满足发展诉求。公司尽管处于边建设边运营状态,但总体发展势头不错,待三条专线全面整合后,发展又将是新局面。”
 
  贵州东部陆港紧紧围绕搭建“大物流”平台目标,积极与成都铁路局、南宁铁路局、广州铁路局磋商建立良好合作关系,通过做大物流总量,获得了相关站点的铁路运费下浮优惠及铁路运输绿色通道开设便利;借助股东湛江港的港口优势,对走海铁联运至港口的产品开设绿色通道,缩短港口报关报检周期,降低了相关费用,并为客户争取港口费用优惠、后端铁路发运补贴及海铁联运补贴。新的物流方式相较整车运输装卸成本高、时间长、货物易损耗等原有物流弊端,在装卸、运输及耗损方面综合成本降低了15-20%。


 

 


  此外,大龙公用保税仓库是铜仁第一个获得批准建设的公用保税仓库,设计年吞吐量5万标准集装箱,年货物储运量260万吨。
 
  坐拥铜仁独一无二发展外向型经济发展优越条件,大龙开发区提升优势与成效的转化度,海铁联运成为新一个发展支点。2018年,大龙开发区完成规模以上工业总产值151.2亿元,完成规模以上工业增加值33.26亿元。完成外贸外资5151万美元,占年度承诺目标任务的128%,排列全市第一。
 
 
 
来源 梵净云天客户端
 
编辑 王泽堂
 
编审 施昱凌

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